Puis-je voler pendant la grossesse?

introduction

Le sujet de la grossesse et du vol n'a pas encore fait l'objet de recherches scientifiques adéquates et il n'existe pratiquement aucune étude traitant des effets à long terme des mouches en général et non des conséquences pendant la grossesse. De nombreuses femmes enceintes utilisent l'avion pour des vols court et long courriers jusqu'à un certain point dans le temps sans aucune difficulté.

Le vol est-il autorisé pendant la grossesse?

Prendre l'avion pendant la grossesse est généralement autorisé jusqu'à un certain moment.
En début de grossesse, la plupart des femmes enceintes ont tendance à ne pas s'inquiéter de prendre l'avion.

À mesure que la grossesse progresse, les gynécologues et les compagnies aériennes découragent les voyages en avion.
L'impact du vol sur la santé de l'enfant joue un rôle secondaire. Au contraire, des avertissements sont donnés en cas de naissance prématurée possible, qui, si elle avait lieu dans les airs, représenterait un lourd fardeau pour toutes les personnes impliquées.

Les compagnies aériennes ont le droit de refuser l'embarquement après un certain mois de grossesse. Une femme enceinte, en revanche, n'est pas obligée de divulguer le mois exact de sa grossesse.

Combien de temps pouvez-vous voler enceinte?

Les grandes compagnies aériennes transportent des femmes enceintes jusqu'à 36 semaines de grossesse et soulignent qu'il est sécuritaire de voler dans cet état.
La plupart des compagnies aériennes recommandent des conseils gynécologiques préalables sur le projet de vol.

Les principales compagnies aériennes n'exigent généralement pas de certificat gynécologique jusqu'à la 36e semaine de grossesse, mais vous recommandent d'en emporter un avec vous.
Cela devrait inclure le fait que la grossesse n'a jusqu'à présent pas été compliquée, la date prévue de l'accouchement et que la femme enceinte peut prendre le vol prévu sans hésitation. Après la 36e semaine, une femme enceinte n'est promue qu'avec un tel certificat. En général, cependant, il n'est pas recommandé de voler après la 36e semaine de grossesse si cela n'est pas absolument nécessaire.

La situation est quelque peu différente avec les grossesses multiples. Les femmes enceintes qui attendent plusieurs enfants ne devraient voler que jusqu'à la 28e semaine.
Après cela, un vol n'est généralement pas recommandé.

Prendre l'avion augmente le risque de thrombose pour les femmes enceintes. Pour cette raison, il est conseillé de porter des bas de maintien tout au long du vol afin de minimiser les risques de thrombose voire d'embolie pulmonaire. L'administration d'injections antithrombotiques (Clexane®) avant un vol est une question controversée et doit être discutée en détail avec le gynécologue traitant.

Y a-t-il des différences entre les compagnies aériennes?

Les différentes compagnies aériennes ont parfois des conditions de transport différentes pour les femmes enceintes.
Alors que Lufthansa, Condor, Tui-Fly, Germanwings et Air Berlin transportent les femmes enceintes jusqu'à la 36e semaine de grossesse, les compagnies aériennes étrangères ont souvent des règles plus strictes.

Bien qu'elles se transportent généralement jusqu'à la 36e semaine de grossesse, elles nécessitent un certificat du gynécologue ou de la sage-femme qui considère le risque de transport comme inoffensif.
Ici aussi, les certificats doivent indiquer que la grossesse n'a jusqu'à présent pas été compliquée et que le transport est sûr. Si la femme enceinte n'est pas en mesure de fournir un tel certificat, la compagnie aérienne peut refuser le transport pour des raisons de sécurité.

Rayonnement en vol

Le rayonnement des vols est un danger de vol redouté et bien étudié. Il est connu depuis longtemps par des mesures que le rayonnement électromagnétique à une altitude de 10 000 mètres est plusieurs fois plus élevé qu'au sol.

Alors qu'une quantité moyenne de rayonnement de 0,24 mSv (millisievert) est mesurée au sol, le rayonnement à une altitude de seulement 3000 mètres est déjà de 1,1 mSv.
Des valeurs correspondantes encore plus élevées sont alors mesurées dans l'altitude de vol réelle d'un avion de ligne moyen.

Néanmoins, très peu de personnes peuvent être dissuadées d'un voyage en avion pour cette raison. Pourquoi est-ce si? L'étude encore très vague des effets à long terme des rayonnements sur le corps y contribue.
Il n'y a pratiquement aucune enquête sur le cancer du personnel de bord ou des grands voyageurs.

La raison pour laquelle le rayonnement est beaucoup plus fort à haute altitude qu'au sol est due au fait que le rayonnement électromagnétique doit pénétrer à travers un grand nombre de couches d'air pour atteindre la terre.
À ce moment-là, il est principalement filtré et inoffensif, voire totalement inoffensif. À haute altitude, le rayonnement atteint l'extérieur de l'aéronef pratiquement sans entrave et peut pénétrer sans entrave.

Le niveau et l'intensité du rayonnement dépendent non seulement de l'altitude parcourue, mais également des itinéraires empruntés et du temps de vol.
Les itinéraires de vol les plus intensifs en radiation traversent l'Atlantique Nord et sont proches du pôle. En ces points, le champ magnétique terrestre rapproche le dangereux rayonnement électromagnétique de la Terre qu'en Europe.
Un avion d'Europe vers les États-Unis traverse la région quasi polaire à forte intensité de rayonnement plus de la moitié du temps en 10 heures de vol et est exposé aux radiations.

Ces vols sont donc considérés comme plus intensifs en radiations et aussi plus nocifs pour la santé que les routes de l'Europe vers le sud ou l'est.
Il existe des calculs selon lesquels un passager d'un vol transatlantique entre l'Europe et les États-Unis reçoit autant de rayonnement qu'un examen aux rayons X des poumons.

Comment l'augmentation du rayonnement affecte-t-elle les femmes enceintes, d'autant plus que vous souhaitez éviter autant que possible tout examen radiographique des femmes enceintes? Malheureusement, il n'existe que très peu d'études à ce sujet à ce jour.